哈罗单车完成了近10亿的融资了吗
据报道，哈罗单车12月27日宣布完成10亿元人民币的D2轮融资，而在不久前的12月4日，哈罗单车刚刚宣布完成D1轮3.5亿美元的融资。
据哈罗单车的本轮投资方、复星新技术与新经济产业集团副总裁兼董事总经理丛永罡透露，复星在为期数月的行业调研之后决定投资哈罗单车，是看好其通过技术提升运营效率的能力以及未来国内更广泛城市用户对共享单车的实际需求热度。
报道称，哈罗表示，调研发现，三线及以下城市拥有巨大的立体化出行市场空间，用户需求特点与一线大城市不尽相同，哈罗单车拥有优秀的管理团队、清晰的战略方向和精细化的运营模式，我们相信其有能力提升所在城市的公共出行服务效率、自身业务也将呈现持续、健康的增长态势。
据了解，从今年6月起，哈罗单车就在进行一系列动作：依托共享单车及骑行大数据，确立“3510”（3公里、5公里、10公里）的立体化共享出行战略，构建“4+2”（两轮+四轮）业务模式，发展智能化、立体化的出行大生态平台。
希望哈罗单车可以快速发展起来！
哈罗助力车是谁投资的
哈罗获得了阿里巴巴的支持，14次融资里蚂蚁金服投资了五次，次数最多，包括威马汽车，也不吝对哈罗出行的支持。终于哈罗于2018年9月1日获得了由蚂蚁金服领投、原始股东跟投的约25亿美元融资，这期间只用了短短16天。为什么哈罗可以得到众多投资者的支持和青睐呢？
这是因为哈罗在做共享单车时，就已经占据了一二线的市场，很多人对于哈罗的免押金骑行还是非常认可的，而三四线城市也是哈罗单车业务增长的驱动力之一，甚至出现了哈罗助力车，因为方便好用，也深受大家的喜爱。如此高的用户评价和良好用户体验，以及用户市场的的积累，投资人对哈罗单车也是给予了希望。
现如今，哈罗已经从仅仅的单车业务，发展到助力车、顺风车、景区吃等多项服务业务，并且与我们的生活都有很大的关联，想必也能带来不小的便利，同时用户也会越来越多。值得注意的是，哈罗也推出了顺风车业务，在滴滴顺风车关停之后，哈罗选择从这个角度来占领一部分出行市场，而不是和滴滴出行硬碰硬，毕竟，滴滴的出行市场已经形成体系，地位也不是轻易就可以撼动的，哈罗此举也是明智之选。但无论如何，哈罗都会经受一些来自社会或者舆论上的压力，以及滴滴出行所施加的竞争压力，所以哈罗也和首汽汽车合作，开展了网约车业务，接入嘀嗒出行，与高德地图合作开放流量和入口实现行业互惠，一切都在紧锣密鼓地执行着，并且有条不紊。
哈罗单车融资的投资方是谁
蚂蚁金服全资子公司上海云鑫以14.68亿美元整体估值，对哈罗单车增资18.93亿人民币，占股比例上升至36%。
6月1日，永安行科技股份有限公司(永安行，603776)发布公告称，蚂蚁金服全资子公司上海云鑫创业投资有限公司(以下简称“上海云鑫”)及其他投资人，拟对上市公司参股公司江苏永安行低碳科技有限公司(以下简称“低碳科技”)进行增资，上市公司拟放弃对本次增资的优先认购权(以下简称“本次放弃增资权”)。
低碳科技是哈罗单车背后的运营方。
公告显示，2018年5月30日，永安行参股公司低碳科技与永安行、上海云鑫及其他相关方签署了《增资协议》，约定上海云鑫及永安行以外的其他部分投资人共同对低碳科技增资人民币20亿元，其中上海云鑫对低碳科技增资人民币18.93亿元，上市公司拟放弃对本次增资的优先认购权。
此外，2018年5月30日，低碳科技与上海云鑫、宁波聚盈签署了《股权转让协议》，约定上海云鑫以人民币2000万元的股权转让价款受让宁波聚盈持有的注册资本174971元对应的低碳科技的股权。
公告指出，若本次增资和本次转股完成且永安行放弃优先认购权和优先购买权，则永安行持有低碳科技的股权比例将下降至8.8584%。
此次增资和转股完成后，上海云鑫在低碳科技的持股比例将上升至36.73%。
低碳科技是哈罗单车背后的运营方。哈罗单车于2016年11月份开始投放车辆，为了避开一线城市摩拜和ofo的激烈战火，从一开始就主攻三四线城市。一直到2017年10月，哈罗单车的运营公司和永安行（603776）旗下的共享单车运营公司低碳科技合并，而低碳科技的大股东就是蚂蚁金服旗下的上海云鑫创业投资有限公司。
紧接着在2017年12月初，哈罗单车宣布完成D1轮3.5亿美元融资，投资方包括蚂蚁金服、威马汽车、成为资本以及富士达等多家机构和产业资本；哈罗单车在同月又宣布完成10亿元D2轮融资，由复星领投、GGV（美国纪源资本）等跟投。
目前，哈罗单车虽然保留着独立的运营，但其第一大股东已经不是其创始团队，而是上海云鑫。
从增资后的股东名单上看，由永安行与哈罗合并而来的新公司股权十分分散，机构股东将近50家，而占股比例超过1%的也有13家。GGV、复星、贝塔斯曼等投资机构的持股比例均在10%以下。
有意思的是，哈罗单车的股东中还有部分摩拜股东的身影，此次增资后持股比例从0.80%降至0.69%的北京易车信息科技有限公司，背后是摩拜的前董事长李斌，其在哈罗与永安行合并时入局。李斌与杨磊也颇有渊源，在2015年时就曾投资了杨磊的上一个创业项目爱代驾。
同时，公告还透露了哈罗单车的财务状况：总资产 36.51亿，净资产4.1亿。2017年营收1.28亿元，净亏损却达到了4.8亿，亏损额接近于收入的4倍。
在此之前的2018年4月，哈罗单车股东方曾透露，哈罗单车完成新一轮融资，达7亿美元，除蚂蚁金服、复星等老股东继续投资，另有7名新的投资方。当时另有报道称，实际金额为3.5亿美元。
内容来源：凤凰网
哈罗单车发展情况如何
01在继续OFO以及摩拜两家公司取消了月卡优惠政策之后，哈罗单车这个品牌杀出来了，并且推出了2元月卡的优惠政策，旨在趁这个风口来吸引更多的用户。
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我们都知道，在2017年是共享单车行业大洗牌的一年，很多品牌由于资金问题都倒闭了，如今就只剩下了ofo以及摩拜这两家瓜分市场，哈罗单车在这个时候推出，也是有点儿让人担忧。
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但是，在去年12月4日的时候，哈罗单车就宣布完成了由蚂蚁金服等企业投资的3.5亿美元D1融资，这对于哈罗单车的运营来说一笔很充足的资本，很利于在这个时间段拓展市场。
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根据相关人士称，目前共享单车行业的领域格局实际上还没有完全敲定的，哈罗单车也还有一定的机会，在阿里的帮助下，说不定能够闯出共享单车行业的第三极。